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    柴油發電機組噴油嘴卡死原因和解決方法
    作者:admin    發布日期:2019-01-07 14:18     關注次數:137

        柴油發電機組噴油嘴是發電機組燃料供給系統的三對精密偶件之一,它的正常使用壽命在一千小時以上。然而在實際使用過程中,由于操作者使用不當,往往使用不久后就會出現噴油嘴磨損卡死的現象。為了減少這種現象的發生,我們在這里為大家介紹一下其產生的原因,以便日后使用注意。
     


        一、柴油發電機組噴油嘴卡死的主要原因

        ①柴油不清潔,高壓油管內有雜質,力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損,使針閥偶件關閉不嚴,燃燒室內高壓燃氣反竄,燒壞針閥偶件。此外,噴油器調壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部,或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經高壓油管進入噴油器,都會使針閥偶件卡死。

        ②機溫過高噴曲器冷卻不良,造虎地閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、水泵葉輪端面磨損、發動機長期超負荷等又會使發動機過熱。

        ③出抽閥磨損,使噴油器停止噴油時出現滴油現象,以致使噴曲嘴燃焦積炭,發生卡死的故障。

        ④噴曲壓力過低,造成燃燒室內高壓燃氣反竄;

        ⑤噴油器安裝時,漏裝墊片或墊片破壞,造成漏氣,引起噴油器局部溫度過高而卡死。

        ⑥零件制造方面的原因,如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過緊,針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小,氣缸蓋噴油器安裝孔加工過深等。
     


        二、柴油發電機組噴油嘴卡死解決方法

        1、先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內加溫,然后取出用布包住,再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動,將針閥從針閥體內取出。更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信公眾號油品圈。

        2、將少量清潔機油滴在針閥體內,使針閥在針閥體內反復活動,直至針閥能在針閥體內活動自如。

        3、如針閥的密封面有燒傷的痕跡,應當用研磨膏進行研磨。研磨時要注意掌握研磨膏用量和研磨時間。

        4、將清洗干凈的鐘閥偶件裝上噴油器,并調整好噴油壓力后即可重新使用。
     


        三、柴油發電機組噴油嘴拆卸的方法

        1、先將噴油嘴的噴孔向下夾緊在臺鉗上,拆下調壓螺釘護帽,調壓螺釘及彈簧,并清洗干凈。

        2、再將噴油器調頭固定在臺鉗上,松開偶件緊固螺母,卸下噴油嘴偶件,認真清洗后還要對其進行仔細檢查。

        3、噴油嘴偶件的針閥和閥體的配合表面不得有燒灼或腐蝕現象,針閥的軸針不得有變形或其他損傷,如過發現異常要及時修復或更換。

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